AVVIAMENTO AL MATTINO DIFFICILE. DIFETTO SALTUARIO
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| AUDI A 4 | 1996 | 1800 | BENZINA | AEB |
AVVIAMENTO AL MATTINO DIFFICILE. DIFETTO SALTUARIO
Il problema si presenta circa 2 o 3 volte alla settimana, specialmente al mattino quando la vettura e’ ferma da tutta la notte.
facendo l’avviamento la vettura parte e dopo un secondo muore, ripetiamo per 2 0 3 volte fino a che la vettura parte, ci ha dato l’impressione che ci fosse poca pressione benzina.fatta la diagnosi non ci da’ nessun difetto, in sostanza c’e’ un problema con l’antenna del code perche’ il segnale e’ debole e non trasmette bene il codice in centralina. abbiamo sostituito la classica antenna code che parte dal blocco chiave e va alla centralina e il relativo blocco chiave che e’ incorporato di bobina riconoscimento chiave elettronica.
MOTORE NON TIENE IL MINIMO E A VOLTE RIMANE A 3000GIRI
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| OPEL CORSA | 1996 | 1000 | BENZINA | X10XE |
MOTORE NON TIENE IL MINIMO E A VOLTE RIMANE A 3000GIRI
Con la diagnosi dedicata e’ visualizzato l’errore “misuratore massa aria”, con un’analisi approffondita abbiamo riscontrato come difetto il motorino del minimo.
(se staccate il conettore del motorino del minimo il motore gira bene
NEL CAMBIO MARCIA E NELLA SOSTA IL MOTORE RIMANE SU DI GIRI PER ALCUNI SECONDI
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FORD FIESTA | 1998 | 1400 | BENZINA |
NEL CAMBIO MARCIA E NELLA SOSTA IL MOTORE RIMANE SU DI GIRI PER ALCUNI SECONDI
Sostiture sensore posto sul cavo del contachilometri vicino al cambio.
Prima di sostituirlo staccare i cavi del sensore, isolarli e fare una prova su strada.
NEL CAMBIO MARCIA E NELLA SOSTA IL MOTORE RIMANE SU GIRI PER 5 SEC. CIRCA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FORD KA | 1997 | 1000 | BENZINA |
NEL CAMBIO MARCIA E NELLA SOSTA IL MOTORE RIMANE SU GIRI PER 5 SEC. CIRCA
Sostiture sensore posto sul cavo del contachilometri vicino al cambio.
Prima di sostituirlo staccare i cavi del sensore, isolarli e fare una prova su strada.
MOTORE VA A 3 CILINDRI
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| AUDI A 4 | 1996 | 1800 | DIESEL |
MOTORE VA A 3 CILINDRI
Verificare amplificatore di segnale (vedi foto), sul pin 3 non esce segnale c’e’ sempre 12v.
Sostituire centralina dell’amplificatore.
SI SPEGNE IN CORSA E NON PARTE PIU’
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FORD FIESTA | 2002 | 1400 | DIESEL |
SI SPEGNE IN CORSA E NON PARTE PIU’
E’ stato riscontrato che la causa e il fusibile f13 da 20a che si trova dietro il porta oggetti lato passeggero, togliere il porta oggetti.
e per risolvere in parte il problema bisogna staccare il riscaldatore del gasolio.
Motore non rende, fatica a prendere coppia
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| VOLKSWAGEN IV | QUALSIASI | QUALSIASI | DIESEL |
Motore non rende, fatica a prendere coppia
1- Verificare il misuratore massa aria
2- Verificare il corretto funzionamento della west-gate, fare molta attenzione che la geometria variabile si muova liberamente.
STRAPPI SU RIPRESA E A REGIME
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FORD MONDEO | QUALSIASI | 2000 | BENZINA | DOHC 2.0 |
STRAPPI SU RIPRESA E A REGIME
Se l’impianto accensione e stato controllato, verificare la pressione di
alimentazione e “tarare” il regolatore di pressione situato a fianco degli elettroiniettori ad una pressione non inferiore ai 3 bar.
IL MOTORE PARTE E SI SPEGNE SUBITO
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| LANCIA Y10 | 1995 | 1100 | BENZINA |
IL MOTORE PARTE E SI SPEGNE SUBITO
Il motore sembra ingolfato, abbiamo fatto una prova con il tester, risultato nessun difetto però guardando i parametri della centralina abbiamo notato che i volt della batteria erano 0,0.
Abbiamo sostituito il faston del pin n°4 dopo aver staccato il pettine della centralina e controllato il cavo n°4 che era ossidato.
STRAPPA A CALDO E BASSI GIRI
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FIAT PUNTO | 1997 | 1200 | BENZINA |
STRAPPA A CALDO E BASSI GIRI
E’ stato riscontrato a motore caldo non c’e’una corretta alimentazione in centralina. verificare che il fusibile della centralina non abbia un cattivo contatto.
n.b. il fusibile e posto vicino al rele’ pompa benzina
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