ACCENSIONE SPIA AIR BAG, VOLANTE DURO
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| SEAT CORDOBA | 2004 | 1390 | BENZINA | BBY |
ACCENSIONE SPIA AIR BAG, VOLANTE DURO
In alcune occasioni si accendono le spie air bag, volante elettrico (auto con gruppo elettroidraulico dello sterzo), e iniezione.
Il volante diventa duro, l’alternatore non carica ma la spia non si accende.
Trovato il fusibile da 175A sopra la batteria bruciato, che è stato sostituito assieme all’alternatore, causa del surriscaldamento dello stesso.
SPIA AIRBAG ACCESA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| BMW 530 D E60/61 | 2003 | 3000 | DIESEL | 306D2 |
SPIA AIRBAG ACCESA
Nel modello da noi provato, dopo aver smontato il pannello della portiera si e’ accesa la spia airbag.
Entrando in diagnosi airbag non si trovono errori.
Per cancellare l’errore bisogna entrare in diagnosi “nodo porta” e da qui e’ possibile cancellare l’errore
Difetto airbag 2
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FIAT STILO | 2002 | 1600 | BENZINA |
SPIA AIRBAG ACCESA A VOLTE SU STRADA SCONNESSA
Spia airbag accesa su sterrato e poi si spegne. abbiamo fatto la diagnosi e ci segnala valore airbag laterale a tendina ca o cc.
soluzione:staccare la batteria, attendere 15 20 minuti, staccare la connessione airbag situata nel baule a sx dentro lo sportellino e stringere i contatti femmina con uno spillo, riagganciare e cancellare gli errori con autodiagnosi il problema e’ risolto.
nb. qualsiasi stilo, cilindrata e anno pou’ avere questi difetti.
IL MOTORE NON RENDE
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| TOYOTA YARIS | 2006 | 1300 | BENZINA | 2SZ-FE |
IL MOTORE NON RENDE
Il motore non rende.In diagnosi errore sonda lambda a monte anche sostituendo la sonda lambda dava lo stesso difetto.
Abbiamo trovato il sensore aria nel colettore di aspirazione molto sporco e bastato pulirlo e il problema si e risolto
L’AUTO NON SUPERA I 3000 GIRI
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FIAT CROMA | 2005 | 1900 | DIESEL | 939A1000 |
L’AUTO NON SUPERA I 3000 GIRI
In diagnosi motore ci sono 2 difetti:
-tva difetto attuatore farfalla-
-monitoraggio resistenza flusso-
in questo caso abbiamo trovato un taglio nella parte inferiore (non visibile dall’alto) sul manicotto che va dal corpo farfallato al tubo rigido in plastica.
PRESSIONE TURBO
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| PEUGEOT 407 HDI | 2004 | 2000 | DIESEL | RHR |
PRESSIONE TURBO
In diagnosi: pressione turbo compressore dopo aver sostituito i sensori la turbina e altro il difetto ogni tanto saltava si ripresentava.
il cliente ha notato che quando prendeva una salita si accendeva la spia e non andava su di giri.
sostituito il debimetro, il difetto non si e piu’ presentato.
A 3000 GIRI STRAPPA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| BMW X3 | 2006 | QUALSIASI | DIESEL |
A 3000 GIRI STRAPPA
A 300 giri costante strappa appena. In diagnosi: errore p3263
Soluzione pulire bene il corpo farfallato il colettore aspirazione+ gruppo farfalle interne al colettore.
pulire anche il sensore pressione che sicuramente e imbrattato.
SCARSA POTENZA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FIAT CROMA | 2005 | 1910 | DIESEL | 939A2000 |
SCARSA POTENZA
Difetto in diagnosi:devazione regolatore pressione boost. Causa:filtro antiparticolato sporco.
Pulire il filtro correndo a 2500 giri costante per 15 minuti circa.
in questo caso non partiva la pulizia, causa il termostato non faceva andare in temperatura il motore e la centralina non dava il consenso per la rigenerazione del fap.
in diagnosi puo’ esserci la funzione rigenerazione fap nelle funzioni regolazioni, attezione fare la rigenerazione in luogo aperto e prestare attenzione all’uscta dei gas di scarico.
A VOLTE NON SI AVVIA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| CHEVROLET NUBIRA | 2008 | 1598 | BENZINA | F16D3 |
A VOLTE NON SI AVVIA
Veicolo munito di impianto GPL.
Su iniezione non comunica.
Per poter comunicare su iniezione bisogna togliere i fusibili della centralina GPL.
Su iniezione compaiono gli errori:
Immobilizzatore 1628 (nessuna comunicazione) MEM
Ricircolo del gas di scarico P0404 (aperto) MEM
Cancellandolo non riappaiono più.
Accendendola a GPL l’auto si avvia, notato che quando non si avvia, non gira la pompa benzina.
Battendo sotto al serbatoio la pompa benzina comincia a girare e l’auto va in moto.
NON SI AVVIA
| Modello auto | Anno | Cilindrata cc | Motore | Cod. Motore |
| FIAT PUNTO 99 | 2002 | 1200 | BENZINA |
NON SI AVVIA
Punto 188 1.2 8v anno 2000
Accendendo il quadro rimane accesa la spia CODE.
Tentando l’avviamento il motore gira ma non parte.
Nella scatola fusibili, nel vano motore vicino alla batteria, il relè n.9 (relè gestione motore) scatta di continuo.
Su iniezione non comunica.
Sostituita la centralina iniezione motore.
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